Voile de windsurf Neil Pryde RS Racing LT1 2016.

Réf. : NEP016RSR
la marque NeilPryde lève le voile sur sa nouvelle RS:Racing LT1, un modèle annoncé comme une évolution de la RS:Slalom MK6. 
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Neilpryde - RS Racing LT1 - 2016

 

Dans la RS:Racing LT1, on retrouve le pedigree de la RS:Racing EVO en matière de vitesse.
Elle est travaillée pour offrir de hautes performances en slalom tout en restant accessible.
Elle combine excellente vitesse de pointe, puissance accrue en plage basse, stabilité et rotation exceptionnelle dans les jibes.
La RS:Racing LT1 est une évolution de la RS:Slalom MK6


Comparatif avec l'EVO8

Trois cams sur les lattes du bas pour toutes les tailles (une cam de moins que pour l'EVO).

Moins il y a de cams, plus le gréement et souple et léger avec des rotations plus douces, une maniabilité accrue dans les jibes.

Le fourreau 30 % plus fin pour une voile tolérante et légère, mais qui conserve ses performances en plage basse. Les waterstarts sont plus faciles et nécessitent légèrement moins de tension d'amure, la chute s'ouvrant avec moins de tension.

Lattes 100 % composite. Lattes entièrement tubulaires. Les quatre lattes les plus basses sont en trois parties pour un meilleur équilibre entre stabilité du profil, légèreté et robustesse.

Compatible avec les mâts FLX100 et FLX70 pour avoir le choix entre flexibilité et performances.


Concept « Twist Shaping »

Avec le concept de « twist shaping », le profil en partie basse de la voile est puissant et orienté vers l'avant. S'ajoutent à cela le twist accru et l'affinement du profil en partie centrale.

Le concept a évolué avec celui de l'EVO8 pour conserver sa puissance et sa capacité d'accélération tout en augmentant la libération de la puissance en partie basse de la chute.

Le gréement de la LT1 est donc étudié pour pouvoir fonctionner avec un plus grand angle d'inclinaison et une portance accrue au niveau de l'aileron avec plus d'accélération et de vitesse de pointe.

Par ailleurs, le twist en tête est contrôlé de façon à conserver une pression constante sur le pied de mât.



Aspect ratio progressif

Aspect ratio progressif qui s'adapte aux spécificités de chaque taille de voile.

Un aspect ratio plus important pour les grandes surfaces (à partir de la taille 7.8)
accroît l'efficacité et les performances du gréement par vent faibleet améliore la maniabilité en diminuant la longueur du wishbone.

L'aspect ratio est moins important pour les petites surfaces (jusqu'à la taille 7.0) afin de maintenir le contrôle et la stabilité en plage haute et garder un wishbone plus long et concentrer le centre d'effort de la voile dans la zone autour du rideur où il est plus facile à contrôler.


Oillet compact dynamique avec deux longueurs de wishbone


La possibilité de choisir entre deux longueurs de wishbone permet au rideur d'adapter les performances de la voile aux conditions.


La position externe est à privilégier si vous avez besoin de plus de puissance et de portance en remontée au vent.


La position interne fournit quant à elle une meilleure évacuation de l'excès de puissance et un meilleur contrôle. 







Guindant sans couture


Nouvelle évolution du fourreau.

La couture sur le devant, le long du guindant de la voile, a été totalement supprimée.

Le processus d'assemblage est ainsi plus précis, le guindant gagne en légèreté, l'entrée du profil est complètement dépourvue d'aspérités.

La couture qui pouvait entrer en contact avec le mât et qui représentait un point faible sur le bord d'attaque, zone particulièrement exposée, a été supprimée.


Fourreau segmenté

Différents matériaux ont été utilisés pour le fourreau de la LT1.Chacun d'eux dispose de propriétés spécifiques, l'objectif général étant d'optimiser la stabilité et l'élasticité de l'entrée du profil, caractéristique essentielle pour la rotation et la légèreté.

Le tissu de la partie avant haute est léger. Son élasticité et sa solidité lui permettent de résister à l'usure provenant du contact direct avec le mât.

Une partie en Dyneema™ ArmourWeb permet de supporter une tension d'amure élevée, caractéristique essentielle pour stabiliser l'entrée du profil et combler l'espace entre les Ultra Cams sans créer de plis.

Un tissu léger,doublé film/taffetas antidéchirement composé de fils Dyneema™ contrôle l'élasticité et offre une grande résistance à la déchirure. La partie basse du fourreau est dotée de notre revêtement Luff Glide.
Ce matériau assure un faible frottement contre le mât (important pour une rotation en douceur) et d'excellentes propriétés en matière de solidité et d'élasticité qui sont deux paramètres nécessaires en partie basse.


Panneau de guindant en quatre parties




La LT1 dispose de quatre panneaux de guindant contigus qui soutiennent la quasi-totalité du shape du corps de la voile.

Cette configuration stabilise la position du creux et permet d'accroître l'épaisseur du film proportionnellement à la distribution de la charge au point d'amure avec un matériau léger, mais résistant à l'étirement.

Les panneaux assemblés les uns à la suite des autres ont permis d'éliminer les coutures horizontales qui traversaient le bord d'attaque très sollicité, ce qui accroît la réactivité de la voile et sa résistance dans le temps.

La création de ce bord d'attaque extrêmement stable, capable de résister à de fortes tensions au point d'amure, nous a permis d'intégrer la construction Clear Pocket dans le reste du corps de la voile.





 
SizeLuffBoomBaseBattensCamsIdeal MastTop Finishing
5.6 423 176-181 24 8 3 400RDM Fixed Head
6.4 446 185-190 16 8 3 430 Fixed Head
7.0 469 195-200 10 8 3 460 Fixed Head
7.8 492 205-210 32 8 3 460 Fixed Head
8.6 517 215-220 28 8 3 490 Fixed Head
9.4 543 227-232 14 8 3 520 Fixed Head

 

                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
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